Несмотря на действующие санкции и конфликт в Украине, Южная Корея продолжает поддерживать экономические связи с Россией. Об этом информирует ГТРК Владивосток, ссылаясь на данные, опубликованные британской газетой Guardian в номере от 6 октября 2026 года.
По данным анализа портовых документов и отслеживания судов, проведенного Guardian, в июле и августе текущего года из нескольких южнокорейских портов было отправлено более 176 000 тонн топлива, в основном дизельного. Эти объемы были загружены на 7 танкеров, которые совершили 14 рейсов на Дальний Восток России, включая прямые маршруты из Ульсана во Владивосток.
Несмотря на то что в операции участвуют суда, находящиеся под санкциями западных стран, это, по всей видимости, не нарушает законодательство Южной Кореи. Основные меры, применяемые южнокорейским правительством против России, касаются экспортного контроля на такие товары, как промышленное оборудование, электроника и транспортные средства.
Тем не менее, отношения между Сеулом и Киевом в последнее время становятся все более напряженными. Это связано с недавним инцидентом на Генеральной Ассамблее ООН, когда президент Украины Владимир Зеленский озвучил информацию о передаче двух северокорейских военнопленных в Южную Корею, что, по словам Сеула, должно было оставаться в секрете.
Одним из крупнейших перевозчиков, который попал под санкции, стал танкер Layla. Он совершил два рейса из юго-восточного порта Ульсан во Владивосток — 19 июля и 10 августа, перевезя в общей сложности 57 000 тонн дизельного топлива. На первом рейсе судовладелец сообщил властям Южной Кореи, что пунктом назначения является Владивосток, а на втором — что судно направляется в японский город Ниигата.
Еще один танкер, Astoria, который также находится под санкциями Австралии, 1 августа загрузил почти 11 000 тонн топлива в Ульсане, указав как пункт назначения Японию, а затем отправился во Владивосток. Однако третий танкер, Chongchon, не пришвартовался. В начале августа он принял около 26 000 тонн топлива с неуполномоченного танкера Celeste I на якорной стоянке у южнокорейского порта Йосу, а затем направился во Владивосток, указав в документах пункт назначения Сингапур.
Кроме того, Южная Корея активно продолжает закупать российскую рыбную продукцию, о чем также сообщалось в СМИ. Опрос, проведенный Сеульской торговой ассоциацией в 2025 году, показал, что почти 80% южнокорейских компаний, прекративших экспорт в Россию после начала конфликта, готовы возобновить торговлю. Это подчеркивает желание бизнеса наладить прежние связи, несмотря на политические нестабильности.
Таким образом, несмотря на сложный международный контекст, Южная Корея проявляет гибкость в своих экономических отношениях с Россией, что может повлиять на будущие торговые и политические отношения в регионе.