Минтранс Приморского края еще в прошлом году выделил порядка 50 миллионов рублей на долгожданный капитальный ремонт Золотого моста. Первоначально работы должны были завершиться в начале текущего года, однако подрядчику предоставили дополнительное время, и теперь ожидается, что проектная документация будет готова лишь к весне 2027 года. В то время как мост продолжает страдать от ям и дефектов, которые появляются после каждого дождя, специалисты утверждают, что текущие меры по ремонту неэффективны. Мост был сдан в эксплуатацию 14 лет назад с серьезными недоделками, и как следствие, асфальт, уложенный по временной схеме, продолжает разрушаться. NewsVl.Ru сообщает, что текущая ситуация требует более комплексного подхода к ремонту.
Проблемы, связанные с состоянием Золотого моста, становятся особенно заметными на фоне Русского моста, который был построен в одно и то же время. Несмотря на небольшую разницу в сроках открытия, Русский мост демонстрирует гораздо лучшее состояние дорожного покрытия. Асфальт на Русском мосту был уложен по всем правилам, в то время как Золотой мост подвергся критике за качество выполнения работ. В первые годы эксплуатации асфальт на Золотом мосту начал разрушаться, что даже стало локальным мемом среди автомобилистов и местных жителей.
Бывший мэр Владивостока Игорь Пушкарёв также признавал, что мосту не уделили должного внимания. «По мосту было разрешено движение, эксплуатировать его можно, но мост считается недостроем. Заказчиком по объекту выступала администрация Приморского края в лице департамента дорожного хозяйства. Дорожное полотно должны были сразу сделать капитально, но не успели к саммиту АТЭС», — отметил он. На момент завершения работ по мосту, подрядчик ТМК обанкротился, и многие недоделки остались на поверхности, включая разрушенный Пушкинский сквер и пустырь вдоль центральной улицы.
Автомобилисты начали быстро замечать последствия спешки: ямы с обрывками изоляции латали, но в 2017 году был проведён первый масштабный ремонт. Однако, несмотря на это, восстановительные работы не соответствуют требованиям капитального ремонта. Эксперты подчеркивают, что необходимо полностью снять все слои покрытия до основания, провести обработку ржавых частей, уложить многослойную гидроизоляцию и специальный асфальт, как это было сделано на Русском мосту.
В 2025 году министерство транспорта и дорожного хозяйства Приморского края нашло подрядчика для разработки проектно-сметной документации и выделило 55,9 миллиона рублей. Контракт с АО «Институт Гипростроймост – Санкт-Петербург» был заключён на сумму 49,5 миллиона рублей. Однако сроки завершения работ были перенесены на февраль 2027 года, что означает, что полноценного ремонта моста в ближайшее время не стоит ожидать.
В ответ на критику, в министерстве транспорта и дорожного хозяйства Приморского края заявили, что Золотой мост находится в удовлетворительном состоянии и жалоб на него не поступало. По словам чиновников, срок капитального ремонта, согласно ГОСТ Р 5898861-2020, составляет от 20 до 25 лет. «Учитывая, что мост через бухту Золотой Рог был введён в эксплуатацию в 2012 году, проведение капитального ремонта в ближайшее время не планируется», – сказали в Минтрансе. В рамках дальнейшей эксплуатации моста планируется продолжение работ по его содержанию в соответствии с установленными нормативами и выделенным финансированием.
Тем временем, состояние Золотого моста продолжает ухудшаться: он вновь покрывается ямами и трещинами после дождей. В этом году уже была замечена строительная техника, работающая над латанием очередных дыр. Несмотря на старания дорожников, краткосрочные ремонты не способны обеспечить долговечность покрытия моста, и местные жители остаются неудовлетворёнными текущей ситуацией.